13 versioni: bollo da 141,90 a 206,40 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 (75 CV)volkswagen-polo-vivo-ii | Benzina | 55 kW | 74 CV | Euro 6* | 2018 | 141,90 € |
| 1.4 (86 CV)volkswagen-polo-vivo-ii | Benzina | 63 kW | 85 CV | Euro 6* | 2018 | 162,54 € |
| 1.6 (105 CV) Tiptronicvolkswagen-polo-vivo-ii | Benzina | 77 kW | 104 CV | Euro 6* | 2018 | 198,66 € |
| 1.6 (105 CV)volkswagen-polo-vivo-ii | Benzina | 77 kW | 104 CV | Euro 6* | 2018 | 198,66 € |
| 1.0 TSI (110 CV)volkswagen-polo-vivo-ii | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2018 | 206,40 € |
| 1.4 (75 CV)volkswagen-polo-vivo-i-sedan | Benzina | 55 kW | 74 CV | Euro 4* | 2010 | 141,90 € |
| 1.4 (75 CV)volkswagen-polo-vivo-i | Benzina | 55 kW | 74 CV | Euro 4* | 2010 | 141,90 € |
| 1.4 (86 CV) Tiptronicvolkswagen-polo-vivo-i-sedan | Benzina | 63 kW | 85 CV | Euro 4* | 2010 | 162,54 € |
| 1.4 (86 CV)volkswagen-polo-vivo-i-sedan | Benzina | 63 kW | 85 CV | Euro 4* | 2010 | 162,54 € |
| 1.4 (86 CV) Tiptronicvolkswagen-polo-vivo-i | Benzina | 63 kW | 85 CV | Euro 4* | 2010 | 162,54 € |
| 1.4 (86 CV)volkswagen-polo-vivo-i | Benzina | 63 kW | 85 CV | Euro 4* | 2010 | 162,54 € |
| 1.6 (105 CV)volkswagen-polo-vivo-i-sedan | Benzina | 77 kW | 104 CV | Euro 4* | 2010 | 198,66 € |
| 1.6 (105 CV)volkswagen-polo-vivo-i | Benzina | 77 kW | 104 CV | Euro 4* | 2010 | 198,66 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Polo Vivo è l’auto più venduta del Sudafrica: la generazione precedente della Polo che Volkswagen tiene in produzione a Kariega con meccanica semplificata e prezzo da entry level, formula che funziona ininterrottamente dal 2010. L’archivio ne raccoglie 13 versioni tra il 2010 e il 2018, tutte a benzina, con i 1.4 e 1.6 aspirati e il 1.0 TSI da 55 a 80 kW.
Il calcolo italiano la collocherebbe tra 142 e 206 euro di bollo l’anno: esattamente la fascia delle Polo europee di pari potenza, dato che i kW sono gli stessi. Superbollo, ovviamente, fantascienza. Ma la Vivo non ha omologazione UE: è un prodotto tagliato sulle normative sudafricane, e importarne una individualmente con collaudo alla Motorizzazione costerebbe più dell’auto.
Il modello racconta una strategia precisa: allungare la vita dei pianali ammortizzati nei mercati dove il prezzo conta più della novità — la stessa logica della Gol brasiliana o della Lavida cinese. Per l’acquirente italiano la questione non si pone: una Polo usata di pari generazione costa quanto una Vivo nuova a Johannesburg, paga lo stesso bollo e ha già la targa. La Vivo resta la prova che la Polo, sotto altri cieli, è un’auto per sempre.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Volkswagen Polo Vivo è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Volkswagen e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Volkswagen Polo Vivo — 172,26 € con tariffa base nazionale — è circa il 51% più basso della media dei modelli Volkswagen del nostro archivio (349,69 €) e circa il 11% più alto della media della fascia fino a 70 kW (citycar e utilitarie: 154,59 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 1.4 (86 CV) Tiptronic (63 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (146,16 €) e il più caro in Campania (196,56 €): 50,40 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Volkswagen Polo Vivo non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Volkswagen Polo Vivo del nostro archivio sono del 2010: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2030 le versioni del 2010 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2040 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua Volkswagen Polo Vivo, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Volkswagen Polo Vivo va da 141,90 € a 206,40 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.4 (75 CV): 55 kW, bollo di 141,90 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.4 (86 CV) Tiptronic (63 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (146,16 €) e il più alto in Campania (196,56 €): 50,40 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2010: compiranno 20 anni nel 2030 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2040, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.