20 versioni: bollo da 206,40 a 722,40 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 eTSI (116 CV) Mild Hybrid DSGvolkswagen-t-roc-ii | Benzina | 85 kW | 114 CV | Euro 6* | 2025 | 219,30 € |
| 1.5 eTSI (150 CV) Mild Hybrid DSGvolkswagen-t-roc-ii | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2025 | 296,70 € |
| 1.0 TSI (116 CV)volkswagen-t-roc-i-cabriolet-facelift-2022 | Benzina | 85 kW | 114 CV | Euro 6* | 2024 | 219,30 € |
| 1.0 TSI (116 CV)volkswagen-t-roc-i-facelift-2022 | Benzina | 85 kW | 114 CV | Euro 6* | 2024 | 219,30 € |
| 1.0 TSI (110 CV)volkswagen-t-roc-i-cabriolet-facelift-2022 | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2022 | 206,40 € |
| 1.0 TSI (110 CV)volkswagen-t-roc-i-facelift-2022 | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2022 | 206,40 € |
| 2.0 TDI (116 CV)volkswagen-t-roc-i-facelift-2022 | Diesel | 85 kW | 114 CV | Euro 6* | 2022 | 219,30 € |
| 1.5 TSI (150 CV) DSGvolkswagen-t-roc-i-cabriolet-facelift-2022 | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2022 | 296,70 € |
| 1.5 TSI (150 CV)volkswagen-t-roc-i-cabriolet-facelift-2022 | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2022 | 296,70 € |
| 2.0 TDI (150 CV) DSGvolkswagen-t-roc-i-facelift-2022 | Diesel | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2022 | 296,70 € |
| 2.0 TDI (150 CV) 4MOTION DSGvolkswagen-t-roc-i-facelift-2022 | Diesel | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2022 | 296,70 € |
| 1.5 TSI (150 CV) DSGvolkswagen-t-roc-i-facelift-2022 | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2022 | 296,70 € |
| 1.5 TSI (150 CV)volkswagen-t-roc-i-facelift-2022 | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2022 | 296,70 € |
| 2.0 TSI (190 CV) 4MOTION DSGvolkswagen-t-roc-i-facelift-2022 | Benzina | 139 kW | 187 CV | Euro 6* | 2022 | 408,93 € |
| R 2.0 TSI (300 CV) OPF 4MOTION DSGvolkswagen-t-roc-i-facelift-2022 | Benzina | 220 kW | 296 CV | Euro 6* | 2022 | 722,40 €+ 700,00 € superbollo |
| 1.5 TSI (150 CV) ACT OPF DSGvolkswagen-t-roc-i-cabriolet | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2020 | 296,70 € |
| 1.5 TSI (150 CV) ACT OPFvolkswagen-t-roc-i-cabriolet | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2020 | 296,70 € |
| 1.0 TSI (115 CV) OPFvolkswagen-t-roc-i-cabriolet | Benzina | 84 kW | 113 CV | Euro 6* | 2019 | 216,72 € |
| 1.5 TSI (150 CV) DSG ACT OPFvolkswagen-t-roc-i-cabriolet | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2019 | 296,70 € |
| 1.5 TSI (150 CV) ACT OPFvolkswagen-t-roc-i-cabriolet | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2019 | 296,70 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La T-Roc è il SUV compatto che ha superato la Golf nelle vendite italiane: formato giusto, immagine giovane e una gamma che l’archivio fotografa in 20 versioni tra il 2019 e il 2025 — 17 benzina e 3 diesel, incluse la Cabriolet e la nuova seconda generazione — con potenze da 81 a 221 kW.
La scala fiscale parte dai 209 euro della 1.0 TSI da 81 kW, passa per i 297 della 1.5 da 110 kW e i 452 della 2.0 TSI da 150 kW. Al vertice sta la T-Roc R da 221 kW: 726 euro di bollo più 720 di superbollo pieno — ma gli esemplari 2019-2020 hanno già maturato lo sconto del 40%, con l’addizionale scesa a circa 432 euro. La Cabriolet, unica scoperta del segmento, paga come la chiusa: contano solo i kW in P.2.
I TDI sono Euro 6: via libera nelle ZTL. La seconda generazione 2025 porta i mild hybrid — che non scontano nulla: kW pieni — e prepara l’addio della R termica. Sull’usato la regola è semplice: tra una 1.5 e una R corrono 900 euro l’anno di tasse, e la R più vecchia è quella che conviene di più.
Prima di giudicare il bollo della Volkswagen T Roc, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Volkswagen e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Volkswagen T Roc — 295,09 € con tariffa base nazionale — è circa il 16% più basso della media dei modelli Volkswagen del nostro archivio (349,69 €) e circa il 11% più basso della media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 2.0 TDI (150 CV) DSG (110 kW) costa 225,40 € in Prov. aut. Bolzano e 358,90 € in Campania. La differenza di 133,50 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Volkswagen T Roc cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Volkswagen T Roc del nostro archivio sono del 2019: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2039 le versioni del 2019 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2049 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la R 2.0 TSI (300 CV) OPF 4MOTION DSG (220 kW) parte da 700,00 € di addizionale erariale, che scende a 420,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2027), a 210,00 € dopo 10 (2032), a 105,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2042). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Volkswagen T Roc va da 206,40 € a 722,40 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.0 TSI (110 CV): 80 kW, bollo di 206,40 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione 2.0 TDI (150 CV) DSG (110 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (225,40 €) e il più alto in Campania (358,90 €): 133,50 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2019: compiranno 20 anni nel 2039 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2049, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.