5 versioni: bollo da 178,02 a 296,70 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 TSI (116 CV) DSGvolkswagen-taigo | Benzina | 85 kW | 114 CV | Euro 6* | 2024 | 219,30 € |
| 1.0 TSI (116 CV)volkswagen-taigo | Benzina | 85 kW | 114 CV | Euro 6* | 2024 | 219,30 € |
| 1.0 TSI (95 CV)volkswagen-taigo | Benzina | 69 kW | 94 CV | Euro 6* | 2021 | 178,02 € |
| 1.0 TSI (110 CV) DSGvolkswagen-taigo | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2021 | 206,40 € |
| 1.5 TSI (150 CV) DSGvolkswagen-taigo | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2021 | 296,70 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Il Taigo è il primo caso di Volkswagen "di ritorno": nato in Brasile come Nivus, è arrivato in Europa nel 2021 prodotto a Pamplona — un SUV coupé compatto su base Polo che ha fatto il viaggio inverso rispetto a sessant’anni di esportazioni tedesche. L’archivio ne registra 5 versioni tra il 2021 e il 2024, tutte a benzina, con potenze da 70 a 110 kW.
Il bollo è da segmento B: 181 euro per la 1.0 TSI da 70 kW, 209 per la 81 kW più diffusa, 297 euro per la 1.5 TSI da 110 kW con cambio DSG. Superbollo inesistente per definizione, e nessun diesel in gamma: la voce V.9 qui è una formalità, tutta la produzione è Euro 6d con accesso libero alle ZTL ambientali.
Il Taigo è, nei fatti, una T-Cross con il tetto spiovente: stessa meccanica, stessi kW, stesso identico bollo — la scelta tra le due è puramente estetica, il fisco non se ne accorge. Per chi vuole il formato SUV coupé senza il conto dei SUV coupé premium (una Q3 Sportback parte da 297 e sale in fretta), il piccolo brasiliano-spagnolo resta una delle porte d’ingresso più economiche al genere.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Volkswagen Taigo è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Volkswagen e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Volkswagen Taigo — 223,94 € con tariffa base nazionale — è circa il 36% più basso della media dei modelli Volkswagen del nostro archivio (349,69 €) e sostanzialmente in linea con la media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 1.0 TSI (116 CV) DSG (85 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (166,60 €) e il più caro in Campania (265,20 €): 98,60 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Volkswagen Taigo non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Volkswagen Taigo del nostro archivio sono del 2021: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2041 le versioni del 2021 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2051 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua Volkswagen Taigo, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Volkswagen Taigo va da 178,02 € a 296,70 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.0 TSI (95 CV): 69 kW, bollo di 178,02 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.0 TSI (116 CV) DSG (85 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (166,60 €) e il più alto in Campania (265,20 €): 98,60 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2021: compiranno 20 anni nel 2041 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2051, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.