4 versioni: bollo da 216,72 a 296,70 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 TSI (115 CV) Automaticvolkswagen-taigun | Benzina | 84 kW | 113 CV | Euro 6* | 2021 | 216,72 € |
| 1.0 TSI (115 CV)volkswagen-taigun | Benzina | 84 kW | 113 CV | Euro 6* | 2021 | 216,72 € |
| 1.5 TSI EVO (150 CV) DSGvolkswagen-taigun | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2021 | 296,70 € |
| 1.5 TSI EVO (150 CV)volkswagen-taigun | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2021 | 296,70 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Il Taigun è il SUV compatto che Volkswagen costruisce in India, a Pune, sulla piattaforma MQB A0 IN sviluppata apposta per il mercato locale: sotto i 4,2 metri, alto contenuto di componenti indiane e gemello tecnico della Skoda Kushaq. L’archivio ne raccoglie 4 versioni del 2021, con i 1.0 e 1.5 TSI da 85 a 110 kW.
Con il metro italiano il bollo andrebbe da 219 a 297 euro l’anno — la fascia esatta di T-Cross e Taigo, con cui il Taigun condivide architettura e motori. Superbollo fuori discussione. Ma l’omologazione è indiana, non europea: per circolare da noi servirebbe l’importazione individuale con collaudo, una spesa senza senso per un SUV che esiste già nei nostri listini sotto altri nomi.
Il Taigun documenta la terza incarnazione regionale dello stesso progetto: T-Cross in Europa, Tacqua in Cina, Taigun in India — tre nomi, tre fabbriche, un solo pianale. È la globalizzazione modulare di Volkswagen vista dal lato fiscale: ovunque nel mondo, quegli 85-110 kW pagherebbero in Italia sempre le stesse cifre. Chi li vuole con la targa italiana li trova a Pamplona, non a Pune.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Volkswagen Taigun è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Volkswagen e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Volkswagen Taigun — 256,71 € con tariffa base nazionale — è circa il 27% più basso della media dei modelli Volkswagen del nostro archivio (349,69 €) e circa il 23% più basso della media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 1.5 TSI EVO (150 CV) DSG (110 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (225,40 €) e il più caro in Campania (358,90 €): 133,50 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Volkswagen Taigun non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Volkswagen Taigun del nostro archivio sono del 2021: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2041 le versioni del 2021 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2051 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua Volkswagen Taigun, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Volkswagen Taigun va da 216,72 € a 296,70 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.0 TSI (115 CV) Automatic: 84 kW, bollo di 216,72 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.5 TSI EVO (150 CV) DSG (110 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (225,40 €) e il più alto in Campania (358,90 €): 133,50 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2021: compiranno 20 anni nel 2041 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2051, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.