7 versioni: bollo da 296,70 a 645,00 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDI (150 CV) DSGvolkswagen-tayron-ii | Diesel | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2024 | 296,70 € |
| 1.5 eTSI (150 CV) Mild Hybrid DSGvolkswagen-tayron-ii | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2024 | 296,70 € |
| 2.0 TDI (193 CV) 4MOTION DSGvolkswagen-tayron-ii | Diesel | 141 kW | 190 CV | Euro 6* | 2024 | 416,67 € |
| 2.0 TSI (204 CV) 4MOTION DSGvolkswagen-tayron-ii | Benzina | 150 kW | 201 CV | Euro 6* | 2024 | 451,50 € |
| 1.5 TSI (204 CV) eHybrid DSGvolkswagen-tayron-ii | Benzina | 150 kW | 201 CV | Euro 6* | 2024 | 451,50 € |
| 2.0 TSI (265 CV) 4MOTION DSGvolkswagen-tayron-ii | Benzina | 194 kW | 261 CV | Euro 6* | 2024 | 621,78 €+ 180,00 € superbollo |
| 1.5 TSI (272 CV) eHybrid DSGvolkswagen-tayron-ii | Benzina | 200 kW | 268 CV | Euro 6* | 2024 | 645,00 €+ 300,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Il Tayron è il nuovo SUV a sette posti di Volkswagen: nato come modello cinese nel 2018, dal 2024 è diventato globale e ha raccolto l’eredità della Tiguan Allspace, prodotto a Wolfsburg anche per l’Italia. L’archivio ne registra 7 versioni del 2024 — 5 benzina e 2 diesel — con potenze da 110 a 200 kW.
La gamma fiscale parte dai 297 euro del 2.0 TDI da 110 kW e sale ai 645 euro del 2.0 TSI da 200 kW, che aggiunge 300 euro di superbollo a tariffa piena — 15 kW oltre soglia pagati cari. La mossa intelligente è la eHybrid plug-in: potenza di sistema fino a 200 kW, ma bollo calcolato sui soli kW del 1.5 termico alla voce P.2, con l’addizionale che sparisce del tutto. Su un sette posti aziendale, la differenza vale centinaia di euro l’anno.
Tutta la gamma è Euro 6d: ZTL libere anche per i TDI. Il confronto naturale è interno: rispetto alla Tiguan a cinque posti, il Tayron chiede solo il sovrapprezzo della terza fila, non un piano fiscale diverso. E chi vuole sette posti a bollo zero per un lustro trova in casa la ID. Buzz passo lungo: il Tayron è la via termica, sensata, alla stessa esigenza.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Volkswagen Tayron è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Volkswagen e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Volkswagen Tayron — 454,26 € con tariffa base nazionale — è circa il 30% più alto della media dei modelli Volkswagen del nostro archivio (349,69 €) e circa il 7% più basso della media della fascia 141–185 kW (auto di potenza elevata: 489,48 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 2.0 TSI (204 CV) 4MOTION DSG (150 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (343,00 €) e il più caro in Campania (546,50 €): 203,50 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Volkswagen Tayron non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Volkswagen Tayron del nostro archivio sono del 2024: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2044 le versioni del 2024 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2054 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la 1.5 TSI (272 CV) eHybrid DSG (200 kW) parte da 300,00 € di addizionale erariale, che scende a 180,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2029), a 90,00 € dopo 10 (2034), a 45,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2044). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Qualunque sia l’età della tua Volkswagen Tayron, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Volkswagen Tayron va da 296,70 € a 645,00 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 2.0 TDI (150 CV) DSG: 110 kW, bollo di 296,70 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione 2.0 TSI (204 CV) 4MOTION DSG (150 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (343,00 €) e il più alto in Campania (546,50 €): 203,50 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2024: compiranno 20 anni nel 2044 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2054, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.